【“航空5G”是否影響飛行安全?中國民航局回應】中國民航局21日召開新聞發布會。對於“航空5G”概念,中國民航局空管辦副主任陳向陽表示,與日常在手機上使用的5G網路並不完全等同,並強調中國民航任何的技術創新應用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。

中新網報道,智慧民航建設專題新聞發布會21日透露,中國民航局日前正式印發《航空5G機場場面寬帶移動通信系統建設應用實施方案》(以下簡稱《方案》)。作為航空5G通信技術在中國民航領域應用的首個具體指南,《方案》明確了航空5G機場場面寬帶移動通信系統(以下簡稱5G AeroMACS)的發展路徑和重點工作,旨在加快新一代航空寬帶通信技術行業應用,為智慧民航建設奠定重要設施基礎。這也標志著航空5G全面應用的序幕正式拉開。

5G AeroMACS是將第五代移動通信技術(5G)應用於AeroMACS民航專用網路的新一代航空寬帶通信技術。由於5G具有低時延、高可靠、大帶寬等特性,5G AeroMACS應用後,飛機駕駛艙、塔台、場面車輛及航空公司、機場運行控制部門間均可以通過航空5G專網准確、及時、快速地共享訊息,如機場高精度數字地圖,跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況,飛機、車輛實時位置,塔台發布的滑行路徑等。

5G AeroMACS將使參與場面運行的空管、機場和航空公司三方達成有效訊息共享,為多主體協同運行提供堅實支撐,有力提升機場場面的運行安全與效率。5G AeroMACS在民用機場范圍內、民航專用網路上應用,使用航空專用頻率且符合國際民航組織航空安全通信等級要求,與公共網路完全隔離,在基站、終端等設備和承載業務上也相對獨立,其應用不會影響民航安全運行。

另據中新經緯報道,在21日的新聞發布會上,有媒體提問,《航空5G機場場面寬帶移動通信建設應用實施方案》中使用了“航空5G”這一概念,這與平時常說的移動、聯通、電信的5G是什麼關系?5G這一公共基礎設施在民航領域規模化應用推廣是否會對民航的安全運行產生影響?

對此,陳向陽表示,這與日常在手機上使用的5G網路並不完全等同。對於安全類通信,例如《方案》中所說的“航空5G”,它與電信運營商建設部署的5G網路是完全隔離的,不存在共用關系。

陳向陽介紹,《方案》主要面向機場空側場景,用於實現機場飛行區的高效協同運行,采用的核心技術為5G AeroMACS。這項技術有幾個重要特徵:一是基於民航專用網路,二是使用航空專用頻率,三是符合航空安全通信等級要求。“這幾個特徵就決定了,對它的使用需要嚴格遵從國際民航組織的有關要求。”陳向陽進一步表示,具體來講頻率上要與其他公共業務的頻率分開,網路上要與公共網路嚴格隔離,在基站、終端等設備和承載業務上也要相對獨立。

他還提到,最近大家可能關注到海外部分機場5G信號影響飛機無線電高度表的新聞,里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網路,而我們這份《方案》里的“航空5G”不會發生類似情況。陳向陽強調,中國民航任何的技術創新應用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。通過合理設置新技術的演進路線與實施方案,恰恰可以促進安全、提升安全。#僑報新聞速遞# http://t.cn/A6Jm8fCT

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