【權威預測:美國供應鏈危機會持續到2022年】已經極端化的港口擁堵已成為美國今年的一個大麻煩。不幸的是,這個麻煩到了2022年可能也不會消失。

CNN Business報道,高盛公司(Goldman Sachs)周一(25日)在一份報告中警告客戶,積壓和運輸成本上升的情況“至少”可能會持續到明年年中。

該公司的經濟分析師們在研究報告中總結道:“針對美國港口潛在的供需失衡沒有即刻的解決方案。”這對經濟和普通美國人來說都是壞消息,因為供應鏈瓶頸正在增加成本,延期貨運,讓購物者們的選擇越來越少。

消費價格正以2008年以來12個月周期的最快速度上漲。根據Adobe Analytics的數據,與2020年1月相比,在線商品的缺貨情況增加了172%。

供應鏈危機最明顯的例證就是:數十艘集裝箱船漂浮在洛杉磯港和長灘港外,等待卸貨。高盛估計,僅這兩個港口等待裝卸的貨物的價值就高達240億美元。但一旦船只能夠停靠和卸貨,集裝箱仍需要在港口停留數天的時間。報告發現,9月洛杉磯和長灘港口約33%(1/3)的集裝箱在被卸下後擱置了5天以上,而在疫情之前,這一比例僅保持在個位數。

本月早些時候,白宮宣布,洛杉磯港、相關工會和幾家大企業已承諾將實行全天候運營。高盛表示,此舉“可能會在提高利潤上有所幫助”,但也需要其他港口、卡車司機、鐵路運營商和倉庫的合作。最大的問題仍然是包括貨車司機在內的人工短缺。

問題不只限於加利福尼亞港之內。高盛的報告發現,全美范圍內,裝載船只通過美國港口所需時間相較於曆史標准增加了兩倍。

這就是高盛給出如此預估的原因:隨著美國進入假期季帶來的航運高峰,美國港口的擁堵情況在未來幾個月只會“略微”緩解。高盛表示,只要供應鏈沒有“進一步受到衝擊”(如新冠疫情暴發和封鎖期),2月農曆新年過後擁堵狀況應該會“更有效地緩解”。

報告總結說:“不過至少要到明年年中,擁堵才可能會在一定程度上持續。我們的分析師預計,至少到明年,運費仍可能會顯著高於疫情前的水平。”

穆迪分析公司(Moody's Analytics)上周也曾發出類似警告,稱供應鏈壓力正在加劇,並且“目前還沒有減弱的跡象”。本月早些時候,美國運輸部長布蒂吉格(Pete Buttigieg)曾告訴CNN,美國的供應鏈問題“肯定”會持續到2022年。#僑報新聞速遞# http://t.cn/A6MD5Agi

更多其他媒體動態

全站最新消息

d