【五新鐵路不再用「政府撥款」興建】

《北部都會區發展策略》提出興建五條鐵路路線,林鄭月娥指,今次五條路線都並非大型項目,其中如東鐵線伸延興建羅湖南站工程較簡單,不能與高鐵及沙中線如此困難的項目相比,又稱香港鐵路建造是世界首屈一指,港人應有一種驕傲感;但她表示新鐵路不一定由港鐵營運,「到時如果要公開招標可以公開招標,如果繼續搵到地,就用鐵路加物業上蓋(發展模式)都可以。」她又指,以政府撥款然後委託鐵路公司興建的模式未必最好,應該由鐵路公司全盤負責。

  高鐵及沙中線鐵路項目均有延誤、超支情況,今次政府一次過推出五條鐵路路線,港鐵能否承受如此大型的建設?林鄭月娥則指,港鐵並非時時延誤,情況主要發生於高鐵及沙中線,「呢兩條鐵路興建模式都係採用政府撥款然後委託,所以我記得上任或現任的運房局局長,大家都同意這種方案未必係最好。其實應該係佢自己全盤負責,計好曬數,就你負責啦,就唔係話我哋畀錢,然後你做。」

  她又強調,港鐵為港人建造鐵路已有四十多年歷史,香港鐵路建造亦都是世界首屈一指,甚至可於內地取得一些鐵路線興建項目及營運權,「希望香港人有一種驕傲感,對於自己嘅公營機構或者係自己嘅私營機構都好,做得好呢就唔應該隨意咁去詆毀佢哋啦。」

  林鄭月娥指,五個鐵路項目並不大型,不能與高鐵及沙中線如此困難的項目相比,又稱目前仍未決定是否將全部項目交由港鐵興建,「以前兩鐵合併時,係有啲協議,如果由佢原本嘅鐵路延伸出嚟係會點樣做。我而家都唔想講得好詳細,總之特區政府一定會搵到最高效益嘅方法嚟建設。」

  她表示,不會有盡量讓香港的鐵路公司營運的看法,「到時如果要公開招標可以公開招標,如果繼續搵到地,就用鐵路加物業上蓋(發展模式)都可以。」她續說,需視乎有關項目是否適合引入新的競爭者,若項目屬已規劃中的北環線加建一個鐵路站,則沒理由刻意為了新競爭者,而讓北環線有兩個承建商。#香港新聞#

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