#段永平聯合OPPOVIVO造車# ?段永平曾以創立“小霸王”和“步步高”兩個知名品牌而聞名全國,後擔任步步高集團董事長,OPPO、vivo、小天才、拼多多、極兔速遞等品牌背後都有他的身影,他被譽為中國商業界“教父級”的人物。

#段永平聯合OPPOVIVO造車 #?業界猜測:可能從智能座艙開始,整車製造的可能性低】華為、小米都在造車,那麼OPPO和vivo呢?手機四巨頭會再次相聚在汽車市場嗎?近日,旭日數據董事長孫燕飚向記者爆料,vivo和OPPO並非單獨造車,而是由OV系“教父”段永平直接操盤。“段永平將牽頭成立全新的公司,”孫燕飚說,“出資方是OPPO、vivo和小天才,還有段永平本人。” 孫燕飚透露,段永平已經回國。

段永平何許人也?他曾以創立“小霸王”和“步步高”兩個知名品牌而聞名全國,後擔任步步高集團董事長,OPPO、vivo、小天才、拼多多、極兔速遞等品牌背後都有他的身影,他被譽為中國商業界“教父級”的人物。

為了驗證消息是否屬實,《IT時報》記者分別向OPPO和vivo公司求證。針對OPPO、vivo等聯手造車的消息,OPPO內部人士表示,這種說法“不靠譜”,目前沒有任何可披露的訊息。vivo則否認三家聯合造車的可能性,稱三家都是獨立主體,沒有任何股權關系。vivo還表示,會繼續專注主營業務領域,也就是智能手機。

不過,OPPO已經註冊了新商標“Ocar”。“我覺得肯定在造車了!”AutoLab汽車實驗室創始人趙奕說,“行業巨頭都在互相對標,如果蘋果、華為、小米都在造車,那他們(OPPO、vivo)肯定是要造車的,但這幾家具體怎麼聯合,就不知道了。”

一位汽車行業從業者向《IT時報》記者透露,目前OPPO造車還處於調研階段,“應該是從智能座艙開始,目前還沒有整車製造計劃”。

從OPPO的官方招聘網站上可以看到,盡管OPPO否認入局造車,但從今年5月開始,OPPO開始招聘電動汽車相關的技術人才,崗位涉及智能駕駛規控算法工程師和整車系統集成測試工程師,工作地點分別在上海和重慶。

“單從OPPO的招聘來看,他們進行整車製造的可能性較小。”在上述汽車行業從業者來看,手機廠商想要從事整車製造的可能性依然很低,想要研發出自己的汽車,不僅需要擁有電動機技術、開發車載系統的能力,還必須擁有汽車安全等傳統汽車行業專有人才和產業鏈。

“即便是像特斯拉這樣的科技公司想要造車,也必須從傳統車企挖人。”該業內人士告訴記者,即便是電動汽車行業,想要實現整車製造,造車團隊中傳統汽車行業人才的占比也要達到90%左右,只有10%的人從事軟件開發相關工作。想要進行整車製造,不大肆招攬傳統汽車行業人才是不可能的。

不過,在知名新經濟觀察家王冠雄看來,智能電動汽車的窗口期早已結束。蔚來、理想等第一批吃螃蟹的品牌已經在市場上站穩了腳跟。

“5年前,60億可以造出一輛車,”王冠雄說,“但放到現在,肯定不可能。窗口期過去,成本抬高,沒有500億的投入,根本造不出一輛車”。#你怎麼看待手機廠商造車#(IT時報)

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